Brescia – Obiettivo di fondo dell’ampio progetto, che ha previsto la cantierizzazione in più lotti, è la realizzazione di una dorsale ciclopedonale che, costeggiando l’alveo del fiume Mella, attraversi l’intero territorio cittadino da Nord a Sud unendo, con un ponte ciclopedonale, i versanti Est e Ovest del fiume e si colleghi con i Comuni limitrofi, allo scopo di creare un sistema di percorsi ciclabili non solo per il tempo libero e turistico, ma anche per un utilizzo sistematico della mobilità ciclabile.
In tal senso, al fine di garantire e favorire la fruibilità pedonale e ciclabile della dorsale del fiume, la progettazione ha previsto pavimentazioni adeguate, sezioni ampie, percorsi illuminati e privi di barriere architettoniche e l’implementazione delle dotazioni di verde.
Il progetto, nel suo complesso, ha comportato un investimento complessivo di quasi 2 milioni di euro: 1,8 milioni di risorse europee nell’ambito dei progetti di Rigenerazione Urbana finanziati dal PNRR, e 180 mila euro di risorse statali a valere sul Fondo Opere Indifferibili.
Lungo tutta la dorsale ciclabile, realizzata nell’ambito di questo progetto, A2A Illuminazione Pubblica ha sviluppato un nuovo impianto di illuminazione dotato di un sistema di gestione adattivo avanzato (adaptive lighting).
Tale sistema intelligente regola automaticamente l’intensità delle luci in base alla presenza di utenti, garantendo un’illuminazione sicura e ottimale. Inoltre, segnala eventuali anomalie e punti luce non funzionanti al gestore, mantenendo livelli minimi di illuminazione in assenza di passaggi e aumentando la luminosità quando pedoni e ciclisti attraversano il percorso. Nel complesso, lungo la Greenway del Mella A2A Illuminazione Pubblica ha installato 153 apparati led, gli ultimi 50 nel nuovo tratto sud.
Si sono ora concluse le opere relative alla realizzazione del tratto ciclopedonale di collegamento tra il sottopasso dell’autostrada A4 e via Orzinuovi, per una lunghezza complessiva di circa 800 metri. La nuova tratta, che dà continuità a quella inaugurata nella scorsa estate in occasione della realizzazione del ponte di connessione con il comune di Roncadelle, è configurata come pista in sede propria e presenta una larghezza costante di 3,5 metri: 2 metri destinati alla circolazione ciclabile e 1,5 metri destinati ai pedoni.
La connessione con la tratta inaugurata la scorsa estate avviene in corrispondenza del sottopasso autostradale, dove, a causa della ridotta larghezza, è stato istituito un senso unico alternato per i veicoli, regolato da impianto semaforico.
Per quanto riguarda l’estremità nord, è stato realizzato l’adeguamento dell’impianto semaforico esistente in corrispondenza dell’attraversamento di via Orzinuovi, al fine di migliorare la sicurezza e la continuità del collegamento ciclabile.
I lavori hanno inoltre interessato la valorizzazione dell’argine ottocentesco in pietra, situato in sinistra orografica del fiume Mella, mediante la realizzazione di un belvedere in corrispondenza della spalla del vecchio ponte di collegamento con Roncadelle.
Il percorso ciclabile è stato realizzato in asfalto e a tale pavimentazione è stato applicato il “Natural Pavement”, ovvero un trattamento superficiale che, attraverso una lavorazione specifica, mette in risalto gli inerti (come ghiaia o pietrisco) presenti nel manto stradale, conferendo un aspetto più naturale rispetto all’asfalto tradizionale e garantendo particolare attenzione all’impatto ambientale e paesaggistico.
Sulla scorta del disegno strategico complessivo, sono già stati programmati ulteriori interventi per dare continuità e riconoscibilità al percorso della Greenway.
Un primo intervento, attualmente in corso, riguarda la bonifica della tratta compresa tra via Sorbana e via Milano.
Ulteriori interventi sono previsti nell’ambito della convenzione urbanistica stipulata con un importante operatore presente in zona industriale, Copan, che coprirà la tratta tra via Perotti e via Buozzi.
A essa si aggiunge la procedura di SUAP per Ghidini Rok, il cui iter approvativo è ancora in corso, che consentirà di coprire le tratte comprese tra via Milano e via Volturno e tra via Risorgimento e via Razziche.
Infine, un importante intervento è previsto nell’ambito delle opere connesse alla realizzazione dell’asta di manovra per lo scalo merci di Brescia, ad opera di Rete Ferroviaria Italiana, grazie a cui sarà possibile realizzare un sottopasso ciclopedonale della via Orzinuovi e riqualificare la tratta da via Orzinuovi fino alla ferrovia Milano-Venezia.
